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La aerolínea Air Europa continúa negociando la entrada de distintas empresas en su accionariado con el objetivo de reforzar su financiación, entre las que estaría el grupo franco-holandés Air France-KLM, con quien mantiene una estrecha relación de colaboración al pertenecer ambas a la alianza SkyTeam.

Según han confirmado a Europa Press fuentes de Air Europa, en la actualidad “continúa negociando” con varias compañías que se han mostrado “interesadas” en entrar en el accionariado de la empresa dirigida por la familia Hidalgo, pero no hay fijada ninguna fecha concreta para tomar una decisión definitiva.

Desde Air Europa han destacado las “estrechas relaciones” de colaboración con Air France-KLM al estar ambas incluidas dentro de la misma alianza aeronáutica, y por ello mantienen con ella “importantes acuerdos comerciales”.

De hecho, las dos aerolíneas firmaron en octubre un acuerdo que convierte a la filial de mantenimiento de Air France (AFI-KLM E&M) en la encargada de conservar las aeronaves Boeing 787 de Air Europa desde el 1 de marzo de 2025.

Este pacto incluye la puesta en marcha de una base de mantenimiento en Madrid, lo que esta empresa califica como una “expansión significativa” dentro de su plan por crecer en España y el mundo. La flota total de Air Europa asciende a 54 aviones, divididos entre los Boeing 787 para el largo radio y los 737 para el corto. Sus planes contemplan alcanzar las 60 unidades en el corto plazo, apoyándose en el leasing.

“Asociarnos con AFI-KLM E&M para el mantenimiento de nuestra flota de Boeing 787 es una decisión estratégica que se alinea con nuestro compromiso de brindar un servicio de alta calidad y confiabilidad a nuestros pasajeros. Esperamos seguir desarrollando nuestra cooperación de casi 20 años y alcanzar nuevas metas juntos”, aseguraban desde Air Europa hace apenas un mes.

La compañía confirma que actualmente se encuentran “totalmente centrados” en la ampliación de capital para evitar entrar en causa de disolución a finales de 2025 después de que se cancelase su compra por parte de IAG.

Desde Air France KLM han reiterado a Europa Press que ambas compañías han identificado “un interés común en reforzar su cooperación comercial”, en el marco de la alianza SkyTeam y ponen en valor la “larga historia de asociación comercial” entre ambas partes.

En este contexto insisten en que “se están manteniendo conversaciones sobre cooperación comercial en el marco de la alianza SkyTeam”.

A la espera de IAG

Esta operación se produce de manera paralela a las posibles actuaciones de IAG. El holding hispanobritánico no ha tomado una decisión sobre si participará en la ampliación de capital en la que está trabajando Air Europa.

“Todavía no hemos tomado una decisión al respecto”, reconoció Gallego en la última presentación de resultados al ser preguntado por esta inyección de fondos.

IAG ya posee el 20% de Air Europa, adquiridos en una operación que iba encaminada a completarse con la compra del 100% de la aerolínea de Globalia, algo que se paralizó el pasado verano dadas las altas exigencias de la Comisión Europea en materia de competencia.

El holding aeronáutico anunció este martes que había elevado su autocartera al 1,59%, transcurridas las dos primeras semanas del programa de recompra de acciones anunciado a principios de noviembre con el objetivo de reducir su capital social y garantizar una remuneración sostenible a largo plazo para los accionistas.

El importe del programa es de 350 millones de euros, el plazo de ejecución está comprendido entre el 11 de noviembre de 2024 y el 28 de febrero de 2025 y va destinado a adquirir hasta 319.447.282 acciones, representativas del 6,426% del capital social de la sociedad a 8 de noviembre de 2024.

El Ministerio de Turismo de Grecia se ha propuesto a introducir un nuevo régimen operativo para los alojamientos de alquiler de corta duración, como los que ofrecen plataformas como Airbnb.

Pretende hacerlo mediante un proyecto de ley que se va a presentar a consulta pública en breve plazo.

El proyecto de ley surge de debates recientes con los ministerios pertinentes y tiene como objetivo introducir normas más estrictas, alineando más estrechamente las operaciones de alquiler a corto plazo con los estándares hoteleros.

Esta iniciativa se basa en ajustes previos al marco fiscal y busca crear un ‘entorno competitivo más justo’ entre los alquileres a corto plazo y los hoteles. 

Así, entre las disposiciones clave del proyecto de ley se incluyen controles obligatorios por parte del Ministerio de Turismo para garantizar el cumplimiento de las normas, con sanciones en caso de incumplimiento.

Cabe destacar que, por primera vez, las propiedades deberán cumplir normas específicas para operar en el mercado griego de alquileres a corto plazo. 

Las normas operativas básicas del proyecto de ley fueron presentadas por la ministra griega de Turismo, Olga Kefalogianni. Entre ellas se incluyen: 

– Seguro de responsabilidad civil por daños o accidentes

– Certificación de un electricista autorizado, extintores, detectores de humo, relé de corte y señales de escape

– Certificado de control de plagas, botiquín de primeros auxilios y guía con números de contacto de emergencia

– Viviendas residenciales con iluminación, ventilación y aire acondicionado adecuados 

Además de estas normas operativas, el proyecto de ley establece tamaños mínimos de alojamiento y excluye los sótanos de los alquileres a corto plazo. 

Se espera que las regulaciones propuestas eliminen muchas propiedades del mercado griego de alquiler a corto plazo debido al costo o la dificultad de cumplir con los nuevos requisitos.

Expreso. Redacción. A.F

La Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) ha nombrado a Samuel Mauban como nuevo director general en Europa. Desde su sede en Bruselas, será responsable de impulsar la transición energética del sector, con el objetivo de alcanzar las cero emisiones netas en 2050. Este nombramiento refuerza el compromiso de las navieras con un crecimiento sostenible en colaboración con puertos y destinos prioritarios. Con casi dos décadas de experiencia en políticas climáticas y asuntos públicos europeos, Maubanc ha trabajado en proyectos de descarbonización y suministro de combustibles sostenibles. Su trayectoria incluye roles destacados en Neste, líder en combustibles renovables, y en Liquid Gas Europe, donde fortaleció políticas regulatorias energéticas y medioambientales de la Unión Europea. Acelerar la adaptación La presidenta de CLIA, Kelly Craighead, destacó que el nuevo responsable de la organización para Europa contribuirá a acelerar la agenda de sostenibilidad de la industria. Según ha precisado la portavoz de los cruceros, su experiencia en combustibles renovables y liderazgo fortalecerá el posicionamiento del sector crucerista en Europa, clave para la competitividad del transporte marítimo. Samuel Mauban es el nuevo director general de CLIA en Europa. Fuente: CLIA Por su parte, Samuel Maubanc subrayó la urgencia de construir caminos hacia un transporte sostenible, especialmente en el marco del paquete Fit for 55 de la Unión Europea. Este plan incluye medidas como incrementar la disponibilidad de combustibles renovables y garantizar la seguridad de la cadena de suministro para la descarbonización del transporte marítimo. Líder de proyectos legislativos Antes de unirse a CLIA, este experto en movilidad sostenible lideró proyectos legislativos sobre energía renovable y transporte aéreo sostenible. Su formación incluye estudios avanzados en gestión y políticas europeas, complementando una trayectoria enfocada en la innovación y sostenibilidad del transporte. Más informaciones relacionadas con cruceros: - Sin noticias de los cruceros por el Mar Rojo - Royal Caribbean fleta cruceros temáticos para fans de Eurovisión - La tendencia se mantiene: menos cruceros pero más pasajeros - Recorte de emisiones en los cruceros: 3 aspectos clave

Renfe ha cerrado una alianza estratégica para estrenarse en el mercado italiano, a través de Renfe Proyectos Internacionales, que ha adquirido una participación del 33% en el capital de Longitude Holding, empresa privada italiana que opera con el nombre comercial Arenaways. El primer proyecto será la reapertura y operación de un servicio regional de viajeros en Piamonte a partir del mes de enero. Longitude Holding, que opera con la marca Arenaways, es una empresa privada italiana fundada en Turín en 2021 por un grupo de inversores con más de 30 años de experiencia en el sector que cuenta con las autorizaciones necesarias para operar tanto en rutas regionales como de larga distancia en Italia. En la ampliación de la estructura societaria de Longitude también participa, con otro 33%, Serena Industrial Partners, una gestora de inversiones independiente. Raül Blanco, presidente de Renfe, ha puesto de relieve la importancia que supone esta operación que supone "con nuevos socios europeos, estrenarse en un nuevo mercado de reconocido prestigio a nivel ferroviario como es el italiano y al mismo tiempo hacer valer nuestra experiencia como operador experto" Empiezan a rodar a partir de enero El nuevo holding comenzará a operar de manera inminente, según han informado. La Agencia de Movilidad de Piamonte ha encomendado a Longitude la operación durante los próximos 10 años del servicio de viajeros en dos rutas regionales: la que conectan las localidades de Cunneo, Saluzzo y Savigliano, y la que conecta Ceva y Ormea, por valor de 54 millones de euros. Las primeras rutas comenzarán a operarse a partir de enero. Fuente: Archivo Hosteltur El servicio en la primera de las rutas comenzará el próximo mes de enero y el segundo, una vez finalicen las obras de adaptación de la infraestructura por parte de RFI (Red Ferroviaria Italiana). Longitude pretende extender su operación a nuevas rutas, tanto de servicio público como comerciales, para competir con Trenitalia, y ya ha obtenido de Autoridad Reguladora del Transporte la autorización para poner en marcha conexiones de larga distancia en régimen de open access en las rutas Noroeste-Noreste y Norte-Centro-Sur. Renfe en Europa Con este acuerdo en Italia, Renfe amplía sus operaciones a un nuevo mercado. Hasta el momento, la operadora ha iniciado operaciones en solitario en Francia donde compite con sus trenes AVE en dos rutas internacionales (Lyon y Marsella) a las que el próximo año se sumará Toulouse. La española también se ha posicionado en Centro Europa, donde opera servicios de obligación pública y servicios comerciales en República Checa, Eslovaquia y Polonia en alianza con la empresa privada Leo Exprés, de la que adquirió el 50% del capital en 2021. Renfe está además participando como consultor estratégico y operador sombra en el proyecto Rail Báltica (Estonia, Letonia y Lituania. Noticias relacionadas: -Renfe se prepara para dar el salto a Italia -Renfe amplía el AVE con Francia a 16 trenes diarios y 2,7 M de plazas -Renfe Viajes llega a los nueve destinos AVE de Francia -Arranca la transformación de Renfe en cuatro años con nueva organización -Renfe arranca operaciones en Eslovaquia junto a su socio checo

Iryo, primer operador privado español de alta velocidad ferroviaria, celebra su segundo aniversario en España con 11 rutas activas y un 73,5% de ocupación media.

El operador iryo, participado por los socios de Trenitalia, Air Nostrum y Globalvia, cumple dos años desde el comienzo de sus operaciones, el 25 de noviembre de 2022, después del proceso de liberalización ferroviaria iniciado en el año 2019.

Se ha sabido que, con más de 13 millones de viajeros transportados y una cuota de mercado de entre el 23 y el 28% en la mayoría de sus corredores, la compañía gestiona ya hasta el 30% de las frecuencias totales, conectandpo 11 destinos entre sí - Madrid, Zaragoza, Barcelona, Tarragona, Cuenca, Valencia, Alicante, Albacete, Córdoba, Sevilla y Málaga, y ha realizado un total de 38.300 viajes obteniendo un load factor ponderado (pasajeros KM/asientos KM) del 73% en todas sus rutas.

Por lo que se refiere a las rutas más demandadas, estas fueron la de Barcelona-Sevilla, seguida de la de Barcelona-Madrid.

iryo ha realizado más de 16.000 operaciones con Barcelona, conexión en la que cuenta con hasta 32 frecuencias diarias; más de 9.200 con Valencia, donde posee hasta 16 frecuencias; 10.800 en el corredor de Andalucía, con un total de hasta 24 frecuencias al día; y más de 1.100 con Alicante, ciudad con 2 frecuencias diarias durante los fines de semana que se incrementa a 4 diarias en época estival.

Su primera ruta transversal, Barcelona y Sevilla, ha registrado más de 1.200 operaciones, con 4 frecuencias diarias.

Expreso. Redacción. J.R

El comisionista Víctor de Aldama y Javier Hidalgo mantenían una relación que iba mucho más allá de lo profesional. Las conversaciones que han sido grabadas por la UCO confirman que incluso coincidían en el mismo lugar de vacaciones. 

En una de ellas Aldama le explica que ha programado una salida en barco e invita a Hidalgo. "Vale, me podías haber dicho antes lo del barco, macho, que al final me he pillado una lancha de estas rápidas, pero, bueno, nos encontramos, me podría haber ahorrado 5.000 eurillos, que no me habrían venido mal", le contesta el exCEO de Globalia.

Aldama responde: "Baja luego a la playa a tomar algo, o mañana por la mañana, lo que quieras, si no vas a terminar muy tarde vente para acá". 

De la conversación se desprende que el barco que cita Aldama es de su propiedad y le dice a Hidalgo: "Señorito, si sabes que tengo aquí el barco tan fácil como decirme o que te lo deje o que vienes conmigo el día quieras; lo mío es tuyo menos mi mujer e hija".

En las mismas conversaciones Aldama le informa de cómo evoluciona el rescate de Air Europa. De hecho, el comisionista, según los investigadores, le envió incluso a Hidalgo una captura donde se informa del avance de las negociaciones. 

La consolidación aérea en Europa podría dar un nuevo giro de guion. Las negociaciones entre Air France-KLM y Air Europa para la entrada del capital de la primera en la segunda se están dando, según fuentes del grupo franco holandés, en el marco de cooperación comercial de la alianza SkyTeam, a la que ambas pertenecen, tal y como confirman a Hosteltur fuentes de Air France-KLM. Por parte de Air Europa señalan que "hay un interés activo", aunque no precisan los detalles de este nuevo acercamiento entre ambas aerolíneas. Se reactiva el interés de Air France-KLM por entrar en el capital de Air Europa. Fuente: Air Europa En este sentido, ambas compañías, según París, "han identificado un interés común en reforzar su cooperación comercial", lo que facilitaría la entrada, como participación minoritaria de hasta el 20%, en el capital de Air Europa, en una relación similar a la entrada en la nórdica SAS. Evitar la causa de disolución Además, Air France-KLM aportaría una inyección de capital, según recoge El Economista, para evitar la causa de disolución en la que incurriría a finales de 2025. Todo esto en un contexto en el que la facturación de Air Europa en los últimos tres años ha mostrado una notable recuperación y crecimiento. En 2021, la compañía registró unos ingresos de aproximadamente 1.300 millones de euros, en un contexto marcado por la recuperación gradual tras el impacto de la pandemia de COVID-19. Un año después, la facturación aumentó significativamente, alcanzando una facturación de 2.342 millones, gracias a la recuperación de la demanda de vuelos y la expansión de su oferta y saliendo por primera vez de números rojos, con un beneficio de 14,5 millones de euros. Baile de pretendientes No obstante, y sin entrar en detalles, las fuentes de Air Europa consultadas por Hosteltur ponen de relieve que el interés de Air France-KLM por Air Europa no es nuevo y que también hay y ha habido otras compañías interesadas en la adquisición de la aerolínea de Globalia, como Lufthansa. De hecho, no es la primera vez, sino la tercera, que los franceses pretenden entrar en el capital de la española, con dos intentos fallidos por las consecuencias de la pandemia en las cuentas y la intervención de IAG, que en última instancia, aportó un préstamo de 100 millones de euros convertible al 20% del capital. Noticias relacionadas: -Futuro no tan en el aire: Air Europa, lo que puede venir a partir de ahora -Air Europa se reafirma en el rol de la conectividad entre Europa y América -En nombre de los consumidores, celebran que IAG no compre Air Europa - Luis Gallego pide a Bruselas equilibrio entre competencia y competitividad -Air France-KLM adelanta posiciones en la compra de TAP -Lufthansa se interesa ahora en Air Europa, continuando su ronda europea