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Vueling añadirá alrededor de 30 vuelos entre el 1 y el 8 de marzo para facilitar la llegada de asistentes al Mobile World Congress 2025 en Barcelona, que tendrá lugar entre los días 3 y 6 Vueling añade 36 vuelos con motivo del Mobile World Congress).

La aerolínea busca reforzar la conectividad con la ciudad condal en una de las semanas más importantes para el sector tecnológico. Las nuevas conexiones incluirán entre 1 y 3 vuelos diarios adicionales desde ciudades europeas como París, Múnich, Niza, Düsseldorf, Tánger, Milán, Nantes, Nápoles, Zúrich, Bolonia, Roma, Lyon, Bruselas y Marsella.

De igual manera, reforzará la conectividad desde España, incorporando a su operativa más vuelos desde Alicante, Sevilla, Santiago de Compostela y Palma de Mallorca.

Se espera que el recinto Fira de Barcelona reciba más de 101.000 visitantes durante los días de evento, lo que se traduce en un impacto económico estimado de entre 540 y 550 millones de euros para la ciudad condal, según estimaciones del ejecutivo autonómico.

 

La prestigiosa colección de hoteles singulares, Autograph Collection, llega a Oporto con la apertura de Forte de Gaia, marcando su debut en el norte de Portugal.

Propiedad de la compañía española de inversión Azora, el hotel se ubica frente al casco antiguo de Oporto, con unas vistas privilegiadas y rodeado de las más prestigiosas bodegas de Vila Nova de Gaia.

Con 119 habitaciones, incluyendo cinco suites y dos grandes suites de lujo de dos plantas cada una, todas diseñadas por la reconocida interiorista portuguesa Nini Andrade Silva.  

Tras un proceso de adaptación y reposicionamiento estratégico, el que fuera The Lodge Oporto reabre con una nueva identidad y gestión, transformándose en Forte de Gaia, Autograph Collection, con el objetivo de convertirse en un referente de lujo y sofisticación en la ciudad.

Este cambio consolida su posicionamiento en el segmento premium e integra el hotel en uno de los grupos hoteleros más prestigiosos del mundo. Una estrategia que asegura a los huéspedes una experiencia aún más exclusiva y diferenciadora, incluyendo acceso al programa de fidelización de Marriott Bonvoy.   

‘Oporto es uno de los destinos turísticos más icónicos e idílicos del mundo, una ciudad que fusiona a la perfección oferta de ocio con patrimonio auténtico’, explica Concha Osácar, socia fundadora de Azora.   

Autograph Collection se distingue por agrupar propiedades con un carácter único, permitiendo que cada hotel conserve su individualidad, al mismo tiempo que se beneficia de la distinción y la influencia de la marca Marriott Bonboy. A diferencia de otras marcas dentro de la cadena, los hoteles de Autograph Collection no siguen un modelo uniforme, sino que adoptan una filosofía centrada en la autenticidad y la identidad propia de cada establecimiento.   

Así, el nuevo hotel, con un carácter único y distintivo, ofrece instalaciones como piscina exterior de agua caliente, gimnasio, restaurante gastronómico con terraza frente al Duero, lujosos espacios privados para celebraciones y un moderno centro de negocios con cuatro grandes salas de eventos y reuniones totalmente adaptadas para el sector MICE.   

Expreso. Redacción. J.R

Tras una larga trayectoria en MSC Cruceros, Blanes asume este nuevo rol para impulsar el crecimiento de la compañía en el mercado español MSC Cruceros ha nombrado el pasado mes de enero a Luis Blanes como su nuevo director comercial en España. Blanes aporta una amplia experiencia en el sector turístico y una trayectoria de dos décadas en MSC Cruceros. Ahora asume el reto de consolidar el crecimiento de la compañía en el mercado español. Tras graduarse en Turismo por la Universidad de Alicante, Blanes inició su carrera profesional en el ámbito turístico, con una experiencia destacada en el canal

El Ministerio de Consumo ha anunciado la apertura de varios expedientes sancionadores contra empresas gestoras de pisos turísticos en distintas comunidades autónomas. La medida, impulsada por la Dirección General, busca frenar posibles prácticas engañosas que vulneran la Ley General para la Defensa de Consumidores y Usuarios. Sin embargo, aún no se ha detallado cuántas empresas están siendo investigadas ni en qué regiones operan (Consumo abre expediente sancionador a Airbnb por publicar pisos turísticos ilegales).

La investigación comenzó hace más de dos meses tras numerosas denuncias de usuarios que alquilaron viviendas turísticas bajo la creencia de que eran gestionadas por particulares, cuando en realidad estaban administradas por empresas. Esta práctica se considera engañosa según la Ley de Competencia Desleal, ya que permite a las compañías eludir obligaciones como la atención al cliente y beneficiarse del modelo de economía colaborativa.

Concretamente, el artículo 27 de la normativa establece que “afirmar de forma fraudulenta o crear la impresión falsa de que un empresario o profesional no actúa en el marco de su actividad empresarial o profesional” es una infracción grave. Las sanciones pueden alcanzar los 100.000 euros, e incluso superar esa cifra si se determina que el beneficio ilícito obtenido por la empresa es mayor, pudiendo ascender a entre cuatro y seis veces dicha cantidad.

Esta nueva ofensiva del Gobierno se suma al expediente sancionador abierto en diciembre contra Airbnb por no retirar “miles de anuncios de pisos turísticos sin licencia”, algo que la plataforma negó. Además, desde el pasado octubre, el Ministerio mantiene otra investigación sobre agencias inmobiliarias que supuestamente han aplicado prácticas abusivas contra inquilinos, como el cobro indebido de comisiones o la inclusión de cláusulas contrarias a la normativa vigente en contratos de alquiler.

El titular del ministerio, Pablo Bustinduy, ha defendido estas acciones enmarcándolas dentro de un esfuerzo más amplio por enfrentar la crisis de la vivienda en España. “Hay que intervenir el mercado de la vivienda, se ha convertido en un factor de riesgo de exclusión o de pobreza para las mayorías trabajadoras en las ciudades españolas”, afirmó en una reciente entrevista con el citado medio.

 

VisitBritain prevé un aumento del 7% en el gasto de los visitantes, hasta 33.700 millones de libras, y un 5% más de visitas, hasta 43,4 millones, en 2025, con importantes contribuciones de los turistas estadounidenses. 

VisitBritain acaba de publicar su previsión de turismo receptivo para 2025, que muestra que las visitas internacionales en general y el gasto de los visitantes al Reino Unido aumentarán respecto a los niveles de 2024, aunque con diferentes tasas de crecimiento entre sus principales mercados receptores. 

El pronóstico general de VisitBritain para el gasto de los visitantes internacionales en el Reino Unido en 2025 es de £33,7 mil millones, un 7 por ciento más que el gasto previsto en 2024.  Si nos fijamos en el número de visitas al Reino Unido, se pronostica un récord de 43,4 millones de visitas, un 5% más que los 41,2 millones previstos para 2024. 

Según los datos de VisitBritain, Estados Unidos sigue siendo el mercado de visitantes más grande y valioso del Reino Unido. Se prevé que el gasto de los estadounidenses aumente un 9 % en 2024 hasta alcanzar un récord de 6700 millones de libras esterlinas este año, lo que significa que casi 1 de cada 5 libras esterlinas de gasto de los visitantes entrantes en el Reino Unido corresponde a visitantes estadounidenses.

Las visitas y el gasto de Europa en general también muestran un crecimiento en 2024, aunque el panorama es dispar en los principales mercados europeos de entrada. Si bien la recuperación del este de Asia en general sigue siendo lenta, las cifras siguen mejorando y se prevé que China vuelva a ser el quinto mercado de visitantes más valioso del Reino Unido este año, con un valor estimado de 1600 millones de libras esterlinas para la economía. 

El análisis de VisitBritain también tiene en cuenta la posición competitiva global del turismo y el potencial de crecimiento a largo plazo. Si el turismo receptivo al Reino Unido creciera al mismo ritmo que las previsiones actuales indican para Europa occidental, el sector aportaría 4.400 millones de libras adicionales al año para la economía del Reino Unido en 2030.   

El ministro de Turismo, Chris Bryant, afirmó que ‘no es ningún secreto que el Reino Unido es uno de los mejores lugares del mundo para visitar. Con ciudades y pueblos animados, paisajes impresionantes, hermosas playas, increíbles localizaciones de cine y televisión, lugares de interés histórico notables y una cultura y un entretenimiento de primera clase, hay algo para todos y queremos alentar a más personas a visitar aún más partes de nuestro increíble país’.

‘Tenemos la ambición de recibir 50 millones de visitantes internacionales al año en el Reino Unido para 2030, y este pronóstico positivo demuestra que estamos en el buen camino para lograrlo, sentando las bases para que nuestra economía de visitantes mantenga su ventaja competitiva y prospere en los años venideros’. 

Para Patricia Yates, directora ejecutiva de VisitBritain, ‘los visitantes internacionales gastan decenas de miles de millones de libras en el Reino Unido y el dinero generado respalda empleos y empresas e impulsa el crecimiento de las economías locales, por lo que es alentador ver el aumento constante previsto para este año en 2024. El turismo receptivo ya está generando un crecimiento interanual en valor del 7%, con un enorme potencial para generar un mayor crecimiento para la economía. El turismo también es una industria global extremadamente competitiva; los visitantes tienen muchas opciones y nos enfrentamos a una feroz competencia, especialmente de nuestros vecinos europeos’.

Expreso. Redacción. T.R

Veo con satisfacción que la máxima responsable del Inserso está decidida a reformar el programa de viajes de la tercera edad. Digo “satisfacción” porque, desde mi punto de vista, sobran motivos para cambiar lo que tal vez un día funcionó, pero hoy parece manifiestamente caduco (El Imserso se compromete a cumplir los plazos de los viajes).

Su primera gestión, en este sentido, fue sentarse con los empresarios del sector. Lógicamente, estos se limitaron a decir lo único que les importa: quieren más dinero (Imserso: reunión de alto nivel para reformular los viajes).

Es muy probable que sea necesario pagar un poco más para adecuarse al mundo de hoy. No obstante, para mí ese debería ser el segundo o el tercer paso en el proceso de reforma del programa. El primero tendría que ser una redefinición de qué se pretende.

A mí me parece fundamental evaluar si no es posible transformar el programa en otro formato. Por ejemplo, en un bono para ayudar al viajero a comprar un paquete normal, de modo que los mayores no viajen como rebaños aislados de los demás viajeros y que no sea una única empresa la que pueda beneficiarse. Con un bono, todos los viajes que cumplan ciertos requisitos podrían tener una subvención. Por ejemplo, complementar los viajes que ya ofrecen a los mayores varios proveedores. Hay mil argumentos a favor de esto.

Otra definición importante es si todos van a poder viajar o si se va a beneficiar más a los que menos tienen o menos pueden. Yo conozco muchos mayores que no tienen necesidad alguna pero que usan el Imserso de puro agarrados que son. ¿No es necesario corregir esto?

Igualmente es muy importante acabar con el espectáculo de las atribuciones de plazas actual, que no satisface a nadie. Las colas en las puertas de las agencias son simplemente lamentables. En los tiempos de Internet, esto tiene mil soluciones completamente razonables.

Después, sólo después de que el Imserso aclare qué quiere, se ha de hablar del dinero. Asunto en el que no estoy de acuerdo con los empresarios que dicen que pierden dinero. Si fuera verdad, nadie se presentaría a los concursos y, sin embargo, cada año hay postulantes, lo cual desmiente su postura.

Aunque, ciertamente, basta ver el precio para comprobar que aquello está por debajo de lo lógico.

Pero antes, hay mucho que aclarar, si es que el Imserso quiere.

 

Desde el próximo mes de junio, Air Europa activará rutas directas entre el hub estratégico de Madrid-Barajas y los aeropuertos ecuatorianos de Guayaquil y Quito. Tras siete años cubriendo ambos destinos en América mediante vuelos triangulados, la compañía consolida su propuesta por el país andino ampliando sus servicios y su oferta de plazas a bordo de su flota Dreamliner. Desde el 24 de junio, la aerolínea operará tres frecuencias semanales a cada una de estas ciudades de manera permanente. Hasta entonces, mantendrá su vuelo triangulado desde Madrid. Air Europa ha habilitado más de 78.000 plazas este año en cada una de estas rutas (hasta un 8% más que en 2024), elevando por encima de 157.000 los asientos disponibles con Ecuador. Un avión de Air Europa. Fuente: Air Europa Asimismo, y gracias a un acuerdo con Avianca, los pasajeros podrán acceder a conexiones internas a las localidades de Cuenca y Manta, así como a las islas de Baltra y San Cristóbal, en el archipiélago de Islas Galápagos. Sólo en 2024, más de 135.000 pasajeros volaron con la aerolínea entre Ecuador y Madrid. En lo que se refiere a la conexión con Guayaquil, el incremento de viajeros fue de más del 20% con respecto al año anterior, mientras que, en el caso de Quito, creció en más del 11%, con porcentajes de ocupación que llegaron a situarse en el 93%. Air Europa cubre sus vuelos transatlánticos con el Boeing 787 Dreamliner. Este modelo, del que está previsto que se reciban tres nuevas unidades a lo largo de este año, reduce hasta en un 25% el consumo de carburante y las emisiones con respecto a otros modelos similares para rutas de largo radio. Más información: -Air Europa amplía su oferta de asientos a América un 13% -Air Europa operará en julio el 87% de sus rutas de largo radio -Air Europa aumenta en junio sus frecuencias hacia América

La aerolínea islandesa de bajo coste Play ampliará su oferta de vuelos entre España e Islandia en 2025 para atender la creciente demanda. Alicante será uno de los principales beneficiados, con frecuencias diarias a Reikiavik en Semana Santa y cinco vuelos semanales en verano. Madrid también verá un aumento en su conectividad, con tres vuelos semanales en agosto y septiembre. Esta estrategia forma parte del plan de expansión de la compañía en el sur de Europa. En respuesta al creciente interés por Islandia como destino turístico, la low cost incrementará su programación en Alicante. Durante la Semana Santa, operará vuelos diarios, mientras que en la temporada de verano, de mayo a julio, la ruta contará con cinco frecuencias semanales. En otros períodos, la conexión variará entre tres y cuatro vuelos semanales. La aerolínea busca fortalecer su presencia en mercados clave y mejorar su competitividad en el sector. Madrid también refuerza su conexión con Islandia Madrid será otra de las ciudades españolas donde Play aumentará su capacidad. A partir de agosto y hasta mediados de septiembre, la aerolínea operará tres vuelos semanales, frente a los dos actuales. Durante el resto del año, mantendrá dos frecuencias semanales. Este ajuste responde a la estrategia de la compañía de focalizarse en mercados rentables y de alta demanda dentro del sur de Europa. España tiene una alta demanda en el mercado islandés. Fuente: Play España se ha consolidado como uno de los destinos prioritarios en la expansión de esta aerolínea. Actualmente, la compañía conecta Reikiavik con ocho aeropuertos españoles, incluyendo Barcelona, Madrid, Gran Canaria, Tenerife, Fuerteventura, Alicante, Málaga y Palma de Mallorca. Para 2025, la compañía sumará Valencia a su red, con una nueva ruta que se inaugurará en mayo. Estrategia de crecimiento en el sur de Europa El crecimiento de Play en España se enmarca en su plan de reorientación hacia los mercados más rentables. Desde su lanzamiento en 2021, la aerolínea ha registrado una alta demanda en el sur de Europa, lo que la ha llevado a optimizar su red de rutas. Con su modelo de bajo coste, la compañía busca seguir ofreciendo opciones de viaje asequibles y flexibles, adaptándose a las necesidades del mercado y consolidando su presencia en el sector aéreo europeo. Más informaciones relacionadas con Islandia: - Play cambia su modelo de negocio para apostar por el sur de Europa - Icelandair aumentará su apuesta por Barcelona en el verano de 2025 - Islandia: ¿afectará la erupción volcánica en Reykjanes al turismo? - Level: "Solo los que hagan los deberes seguirán en el mercado"

Cuatro aviones, cuatro tragedias: el aire bajo presión En menos de dos meses, cuatro accidentes aéreos han sacudido la aviación comercial en Kazajistán, Corea del Sur, Washington DC y Toronto. Aunque cada siniestro tiene circunstancias distintas, el aumento del tráfico aéreo, la presión sobre la industria y la inestabilidad geopolítica plantean dudas sobre la seguridad en el sector. En este análisis, Jesús Luis Peñalver explora las causas detrás de estos incidentes y el impacto en la aviación mundial, en un contexto donde la tecnología y la gestión del tráfico aéreo enfrentan desafíos sin precedentes. 4 accidentes aéreos graves en menos de dos meses ¿qué está pasando? Entre los accidentes aéreos más recientes, el más mortífero ha sido el de la aerolínea surcoreana Jeju Air, el 29 de diciembre, en el que fallecieron 179 personas, entre pasajeros y tripulación. Fuente: EFE/EPA/Han Myung-Gu Los retos de las agencias en 2025, parte 1 Las agencias de viajes han salido fortalecidas tras la pandemia, pero enfrentan desafíos estructurales que podrían afectar su futuro. Un análisis en la revista especial Fitur 2025 de Hosteltur explora sus principales debilidades y amenazas. Entre ellas, destacan la escasez de talento, el envejecimiento de su clientela y la digitalización insuficiente. Además, deben hacer frente a la creciente venta directa por parte de proveedores, nuevas normativas regulatorias y el persistente problema del intrusismo. ¿Cómo puede el sector responder a estos desafíos? Descubre el análisis completo en la edición especial. Los retos de la distribución de viajes: debilidades y amenazas Los retos de la distribución de viajes: amenazas y debilidades Fuente: Shutterstock Las jugadas de Hyatt: qué hay detrás de sus últimas adquisiciones Hyatt Hotels Corporation ha cerrado en 2024 varias operaciones clave que refuerzan su posición en Europa y el Caribe. La compañía ha invertido más de 670 millones de euros, cifra que supera los 3.000 millones si se incluye el acuerdo con Playa Hotels & Resorts. Su estrategia se centra en fortalecer el segmento lifestyle y todo incluido, con adquisiciones en Alemania, España y el Caribe. Además, ha sumado marcas reconocidas como The Standard y Bahia Principe. En este análisis, Taiana González detalla el impacto y las implicaciones de estos movimientos en la industria hotelera. Así ha movido sus fichas Hyatt para ganar posiciones en Europa y el Caribe Me and all Hotel Hanover. Fuente: Hyatt Hotels Corporation. Más noticias: - Inteligencia artificial para reducir pérdidas por cancelaciones en hoteles - Egipto lanzará nuevos incentivos a la inversión hotelera - Crecen un 7,4% las llegadas de pasajeros desde aeropuertos internacionales ¿Sabes que puedes estar al día con el mejor contenido de HOSTELTUR directamente en tu teléfono? Síguenos en nuestros canales de WhatsApp y Telegram, donde enviamos cada día una selección de nuestras mejores historias y de las noticias de última hora.

¿Qué estrategias tienen previstas para incrementar el número de visitantes, sobre todo de España? En general, queremos alcanzar un incremento del 6 por ciento en el número de visitantes a nuestro país. Para ello, queremos establecer alianzas con compañías aéreas, pues la conectividad es algo muy importante para lograr esta cifra. Hemos alcanzado un incremento, pero eso no es suficiente. Hemos hablado con más compañías aéreas, y les invitamos a que se beneficien del programa de incentivos que tenemos dirigido a las aerolíneas, elaborado por el Gobierno de Egipto, para promocionar el charter a los destinos turísticos, especialmente a Luxor y Aswan durante la temporada de verano. Todas las compañías aéreas pueden tener beneficios de este programa. ¿Tienen alguna negociación avanzada con turoperadores o aerolíneas en España? Hemos hablado con distintos turoperadores para lograr una colaboración con los socios egipcios. Nuestro objetivo es apoyar al sector privado para aumentar la cifra de turistas. He tenido muchas reuniones con varios turoperadores y líneas aéreas y nos han dicho que hay expectativas de un incremento del tráfico turístico desde España a Egipto durante 2025. Nuestra misión es que el sector privado egipcio y el español alcancen las metas. El mercado español es muy importante para nosotros, queremos siempre dar la bienvenida a los españoles que quieren visitar nuestro país, esperamos mejorar las relaciones entre los dos sectores y más alianzas y sinergias con los operadores para incrementar los turistas. Sherif Fathy, ministro de Turismo y Antigüedades de Egipto. Fuente: Ministerio de Turismo y Antigüedades de Egipto. ¿Tiene algún plan para incentivar la inversión extranjera, en especial nuevos desarrollos de cadenas hoteleras españolas? Estamos trabajando en el incremento de las cadenas hoteleras en Egipto. Tenemos dos programas para incentivar la construcción de nuevos hoteles. También tenemos un tercer programa para incentivar el desarrollo de nuevos proyectos hoteleros que vamos a anunciar este año. El objetivo es incentivar la inversión en el campo de las cadenas y el sector hotelero. ¿En qué cosiste este programa? Es difícil dar detalles, pero vamos a ofrecer más beneficios a los empresarios para la construcción y la renovación con el objetivo de incrementar la capacidad hotelera. No será como los beneficios normales. ¿Cuál es su objetivo de crecimiento hotelero? Para los próximos cinco años queremos añadir más de 120.000 habitaciones hoteleras. Es un objetivo bastante difícil, es un reto para nosotros, estamos trabajando en ello para alcanzar esta cifra. El sector privado es el encargado de sacar adelante este objetivo. Más noticias relacionadas - Los viajes de largo radio apuntan en dos direcciones opuestas en 2025 - Los destinos más reservados en las agencias de viajes en 2024

La integración de la plataforma de Bioscore en el ecosistema de Holidaymine proporcionará herramientas digitales para evaluar el impacto ambiental de los alojamientos y ofrecer a los viajeros calificaciones de sostenibilidad. Esta iniciativa responde a la creciente demanda de opciones de viaje ecológicas. Alianza entre Bioscore y Holidaymine. Fuente: Bioscore. “En Bioscore, creemos que la sostenibilidad debe estar en el centro de todos los negocios de hostelería”, ha dicho Víctor Monzón, CEO de Bioscore, agregando que de la mano de Holidaymine “podemos tener un impacto real en la reducción de la huella medioambiental del turismo, al tiempo que mejoramos la concienciación y el compromiso de los viajeros" Por su parte, Arzu Harley, socia directora de Holidaymine, añadió que “la sostenibilidad ya no es una tendencia, es una necesidad. Esta alianza con Bioscore refuerza nuestra dedicación a ofrecer a nuestros clientes opciones de viaje sostenibles, al tiempo que apoyamos a los alojamientos turísticos en su transición hacia prácticas más responsables”. Esta colaboración reafirma el compromiso de ambas empresas con una industria hotelera más ecológica y responsable.

Hyatt Hotels Corporation en 2024 ha sido protagonista de importantes transacciones, con una inversión superior a los 670 millones de euros y más de 3.000 millones si se añade la firma con Playa Hotels & Resorts, que comenzó a negociarse en diciembre. Con estas operaciones, la cadena norteamericana está afianzando su liderazgo en destinos clave de Europa y el Caribe, dentro del segmento lifestyle y todo incluido, con marcas ya posicionadas en el mercado. Dos de las firmas están directamente vinculadas a España. Cronología de compras me and all hotels, 1.000 habitaciones en Alemania En el segundo trimestre del 2024, concretamente el 28 de junio, Hyatt Hotels Corporation adquirió la marca me and all hotels de Lindner Hotels AG (Lindner), una colección que cuenta con seis hoteles, más de 1.000 habitaciones en diferentes ciudades de Alemania y acuerdos de desarrollo en diferentes etapas de negociación para destinos fuera de Alemania. me and all hotels se caracteriza por tener presencia en ubicaciones céntricas, un diseño urbano contemporáneo, tecnología de punta, vibrantes espacios públicos y un estilo desenfadado. La marca está dirigida a viajeros urbanos y de negocios, pero también a los habitantes de las ciudades, ya que impulsan la integración social con espacios de co-working. Los hoteles ya estaban integrados a Hyatt, tras el acuerdo firmado con Linder Hotels en 2022, y el objetivo de la nueva operación es impulsar su crecimiento en nuevos mercados europeos. Noticia relacionada - Hyatt adquiere una marca de hoteles lifestyle en Alemania Me and all Hotel Hanover. Fuente: Hyatt Hotels Corporation. Standard International, 22 hoteles en Norteamérica, Europa, Asia y Oceanía El 1 de octubre, la compañía cerró la compra de Standard International, matriz de las marcas The Standard y Bunkhouse Hotels, por aproximadamente 150 millones de dólares (143 M €), que podrían elevarse hasta 185 millones de dólares (176 M €) a medida que se incorporen más establecimientos. La cartera 100% libre de activos incluye contratos de gestión, franquicia y licencia para 22 hoteles abiertos con aproximadamente 2.000 habitaciones. En Europa, The Standard tiene presencia en Londres, Bruselas e Ibiza, donde la marca desembarcó en 2022. La estrategia de la cadena es ofrecer propuestas centradas en experiencias que atraen a las nuevas generaciones de viajeros y las marcas adquiridas en 2024 se caracterizan por un diseño innovador, una oferta gastronómica única y una programación cultural inmersiva. En palabras de la cadena, esta adquisición "mejora la posición de liderazgo de Hyatt en el segmento lifestyle", donde ha multiplicado por cinco el número de habitaciones desde 2017 y ha sumado 28 hoteles solo en 2024. Noticia relacionada - Hyatt se hace con las marcas hoteleras The Standard y Bunkhouse Hotels The Standard Ibiza. Fuente: Booking.com Alianza con Grupo Piñero, 23 resorts todo incluido en Caribe y España El 28 de octubre de 2024, Hyatt anunció que crearía una empresa conjunta con Grupo Piñero para operar la marca Bahia Principe Hotels & Resorts, invirtiendo 359 millones de euros por el 50% de la compañía, más 60 millones adicionales. Tras la operación, la cadena americana incorporó 23 resorts todo incluido, convirtiendo a Bahia Principe en la marca número 11 de su Inclusive Collection. Gracias a la alianza con Grupo Piñero, la compañía norteamericana incrementó en un 30% en el porfolio de cuartos todo incluido. Es que los 22 resorts Bahía Principe y el Cayo Levantado Resort suman 12.000 habitaciones en hoteles distribuidos por México (4), República Dominicana (12), Jamaica (2) y España (5). Según Mark Hoplamazian, presidente y director ejecutivo de Hyatt, "la operación fortalecerá nuestra posición de liderazgo con una de las colecciones de resorts todo incluido más grandes del mundo”, detallando que mejora la plataforma todo incluido de la compañía en múltiples dimensiones: más habitaciones, una cartera ampliada y más opciones para los miembros de World of Hyatt. Noticias relacionadas - Hyatt destinará más de 400 M€ a su gestora conjunta con Grupo Piñero - Los números que retroalimentan la alianza Hyatt-Piñero - Alianza Grupo Piñero-Hyatt: aunar esfuerzos para potenciar el crecimiento Cayo Levantado Resort en República Dominicana. Fuente: Hyatt Hotels Corporation. Tres hoteles Alua en España Menos de un mes después, el 15 de noviembre de 2024, se completó la compra de tres propiedades con la marca Alua Hotels & Resorts por 117 millones de euros (aproximadamente 123 millones de dólares) y se asumió una deuda a largo plazo de 53 millones de dólares (50M€) como parte de la transacción. La operación, que trascendió hace pocos días, incluye a los hoteles Alua Atlántico Golf Resorts, Alua Tenerife y Alua Soul Orotava Valley. La intención de la compañía es vender estos activos recientemente adquiridos y ha iniciado el proceso de comercialización. Noticia relacionada - Hyatt compra tres hoteles en Tenerife por 120 M € a un fondo británico Playa Hotels & Resorts, 23 resorts todo incluido en el Caribe Por otra parte, el 10 de febrero, la compañía firmó un acuerdo para adquirir todas las acciones en circulación de Playa Hotels & Resorts, que cuenta con una cartera de 23 hoteles todo incluido en México (12), República Dominicana (7) y Jamaica (4), de los cuales ocho operan con las marcas Hyatt Ziva y Hyatt Zilara, lanzadas por las dos compañías en 2013 y que forman parte de la Inclusive Collection. La operación alcanza los 2.600 millones de dólares (más de 2.500 millones de euros), pero como la estrategia de Hyatt es mantener su modelo de negocio asset light, buscará compradores externos para las propiedades de Playa. La cadena prevé obtener al menos 2.000 millones de dólares (más de 1.900M€) en ingresos por ventas de activos para fines de 2027. El hecho de que una cadena como Hyatt Hotels Corporation, nacida en el segmento urbano, invierta cada vez más en ocio, responde a que disponer de hoteles todo incluido en el Caribe o el Mediterráneo le permite ampliar su propuesta, retener a sus clientes urbanos fidelizados y evitar que elijan establecimientos de la competencia en destinos vacacionales.

La labor de las agencias de viajes ha salido fortalecida de la crisis generada por la Covid-19. Su cercanía al cliente y su capacidad de dar respuesta ante situaciones tan críticas como la pandemia han reforzado su imagen, pero su futuro no está exento de retos. Este reportaje, que forma parte de uno más amplio de la revista especial Fitur 2025 de Hosteltur, se centra en dos aspectos del DAFO: las debilidades y las amenazas. Los retos de la distribución de viajes: amenazas y debilidades Fuente: Shutterstock Debilidades Falta de personal El sector de la distribución, sumando las agencias de viajes y los turoperadores, superó en 2024, por primera vez, los 70.000 empleados. Sin embargo, sigue habiendo un problema de escasez de talento, tanto en retención como en captación. Según el último informe del Observatorio Nacional del Turismo Emisor (ObservaTUR), un 18% de las agencias consultadas manifiesta su voluntad de incrementar su plantilla, pero tropiezan con dificultades para encontrar personal cualificado. Envejecimiento del cliente Un estudio de la firma de consultoría y servicios profesionales Braintrust confirma el envejecimiento del usuario de las agencias de viajes presenciales. Un 22,8% de las personas de más de 65 años recurre a ellas para organizar sus vacaciones, mientras que en las nuevas generaciones no llegan ni al 5% quienes reservan sus viajes en una oficina. Los usuarios de menos de 25 años usan sus servicios en un 6,2% de los casos y la mayoría de las veces es para la reserva de los desplazamientos de estudios; los de 26 a 35 años solo recurren a ellas en un 3,3% de las ocasiones; los de 36 a 45 años, en un 5,9%, los viajeros de entre 46 y 55 años, en un 7,6%, y los de 56 a 65 años, en un 10,3%. Las agencias presenciales tienen “un reto mayúsculo, regenerar sus carteras, ya que son las generaciones de mayor edad las que siguen siendo fieles, mientras los viajeros más jóvenes apenas las utilizan”, sostiene José Manuel Brell, socio responsable de la práctica de Estudios y Modelos Cuantitativos, y de la Industria de Turismo y Ocio en Braintrust Falta de unidad La tradicional falta de unidad en el sector, con diferentes asociaciones en liza y no siempre bien avenidas, impide que haya un interlocutor fuerte para hacer frente a los diferentes retos que se plantean, tanto desde las administraciones públicas, con nuevas exigencias normativas y cambios regulatorios, como desde los proveedores, con su política de remuneraciones. Digitalización a medio gas Las agencias de viajes han dado un gran paso en la digitalización de su actividad, pero les queda un largo camino por recorrer. En un entorno cada día más competitivo, avanzar en este objetivo es una exigencia del mercado. Necesitan estar más preparadas para ofrecer una mejor atención a los clientes, sin olvidar la conveniente actualización de sus sistemas ante virtuales ataques de ciberdelincuentes. La mitad de ellas sostiene que su nivel de innovación se ha elevado mucho o bastante en el último año, aunque un 47% considera que hay margen de mejora, ya que los pasos que se han dado son todavía leves o insuficientes. Además, un 4% permanece igual que en 2023, de acuerdo con los resultados del segundo ‘Barómetro Beroni sobre innovación en las agencias de viajes’, realizado por ObservaTUR para esta empresa especializada en tecnología para el sector. En algunos casos, se sigue trabajando con tecnologías que se han quedado obsoletas, pero a las empresas les supone un coste elevado migrar a tecnologías más actuales, lo que hace más fácil el acceso de los delincuentes a través de internet. La ciberseguridad es un ámbito de conocimiento que requiere de gran especialización, pero existe una gran escasez de personal experto y, además, en muchos casos las pequeñas empresas tampoco pueden financiarlo Este reportaje ha sido publicado en la revista HOSTELTUR de enero de 2025. Puede descargarlo como PDF en el siguiente botón: LOS RETOS DE LA DISTRIBUCIÓN DE LOS VIAJES Y CÓMO AFRONTARLOS Amenazas Crecimiento de la venta directa Cada vez más, apoyados en la tecnología, los proveedores apuestan por comercializar directamente sus productos para evitar el coste que supone la intermediación. Una tendencia que con frecuencia tensa las relaciones entre los distribuidores y las minoristas. El canal tradicional y el digital han recuperado terreno tras la pandemia, pero suponen solo el 19,4% y el 21,9%, respectivamente, mientras la distribución directa roza el 59%, de acuerdo con los datos de Braintrust. Las agencias de viajes tradicionales siguen dominando la venta directa en la comercialización de determinados productos, como los paquetes turísticos o los cruceros. Exigencias normativas El sector de la distribución se enfrenta a situaciones de inseguridad en un entorno de nuevas reglamentaciones, no siempre precisas en sus exigencias. La entrada en vigor del llamado registro de reservas el 2 de diciembre de 2024 ha generado una nueva inquietud en las agencias de viajes por la carga de trabajo que supone en su quehacer diario, así como por la gran confusión con respecto a la información que deben recoger y por la responsabilidad que supone custodiar datos personales durante tres años. Sostienen que esta normativa, que impone la obligación de comunicar al Ministerio del Interior los datos de reserva de sus clientes, es de imposible cumplimiento por la cantidad de información que deben trasladar y porque se trata de datos muy sensibles que pueden suponer una intromisión en la privacidad de sus usuarios. Además, temen perder competitividad en su negocio porque la normativa no se aplica en ningún otro país de la Unión Europea (UE) y muchos clientes de otros mercados se muestran reacios a facilitar tanta información Respecto a la directiva europea sobre viajes combinados, han acogido con satisfacción la decisión de la UE de impulsar la revisión de la misma. Consideran positiva la eliminación de la limitación de los prepagos y la clarificación en las definiciones de viajes combinados y servicios de viaje vinculados, pero quedan algunos elementos que generan preocupación, como la obligación de reembolso por parte de los proveedores en caso de circunstancias extraordinarias y excepcionales en que los viajeros tengan derecho a la cancelación sin penalización. Intrusismo Es un viejo problema con el que vienen batallando las agencias desde hace años, pero, lejos de desaparecer, ha ido a más. Las nuevas tecnologías facilitan la mediación turística y se han multiplicado las propuestas de viajes a través de las redes sociales, anuncios de Google y páginas webs específicas por parte de ciudadanos que ejercen la actividad de agencia de viajes sin contar con esta capacitación. En España, la regulación normativa de la actividad de agencia de viajes corresponde a cada comunidad autónoma y, para frenar esta competencia desleal, entre sus funciones está la de realizar una labor inspectora y sancionadora, pero los profesionales de la distribución se quejan de la escasez de inspectores para llevar a cabo esta labor. Por su parte, la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV) cuenta con una comisión de intrusismo con el objetivo de estudiar e impulsar acciones que contribuyan a limitar este fenómeno. Exige que la Administración sea clara en la definición de los tipos de empresas y las actividades que cada una de ellas puede realizar. También quiere concienciar a la sociedad de los riesgos de contratar un viaje con entidades que no cumplen todas las garantías. Una de las iniciativas que ha puesto en marcha es la creación del ‘buzón del intrusismo’ para que las agencias asociadas puedan plantear consultas y realizar denuncias. Otras noticias sobre Distribución - Reserva de viajes: la venta directa gana, pero la agencia recupera terreno - Agencias de viajes, del mostrador a la era digital - Blockchain abre la puerta a un nuevo modelo de distribución turística - Butragueño: "El futuro del agente de viajes pasa por abrazar los cambios"

Análisis/En menos de dos meses, la aviación comercial mundial se ha visto afectada por cuatro accidentes aéreos de vuelos comerciales de distinta gravedad, pero que han dejado marca en el sector turístico. Además de una pregunta en el aire: “¿qué está pasando?”. Obviamente, aunque nadie tiene la respuesta final y definitiva, desde HOSTELTUR vamos a tratar de esclarecer lo que sucede y hacia dónde vamos. La seguridad aérea siempre ha caracterizado un medio de transporte que destacaba -y así se repetía como una letanía- por ser el más seguro de todos. No obstante, el escenario actual incorpora cambios, y merece la pena hacerse eco de ello. Porque la pandemia de Covid-19 de la que venimos, los conflictos geopolíticos en Ucrania y Oriente Medio -incluido el Mar Rojo- y el repunte de la demanda de vuelos son clave para explicar lo que sucede. Misiles, muros, controladores y turbulencias Desde el pasado 27 de diciembre, cuando un avión de pasajeros se estrelló contra tierra en Kazijistán -al parecer tras haber sido alcanzado por un misil-, los hechos se han ido reproduciendo de distinta manera. Solo dos días después, el 29 de diciembre, en Corea del Sur y en plena campaña de viajes navideños, otro vuelo comercial explosionó al chocar contra un muro al final de la pista, fue el hecho más luctuoso. Entre los accidentes aéreos más recientes, el más mortífero ha sido el de la aerolínea surcoreana Jeju Air, el 29 de diciembre, en el que fallecieron 179 personas, entre pasajeros y tripulación. Fuente: EFE/EPA/Han Myung-Gu A continuación, parecía que todo había acabado ahí, hasta que el 30 de enero en Washington DC un avión comercial y un helicóptero militar colisionaron en el aire en las proximidades del aeropuerto nacional Ronald Reagan, no sobrevivió nadie en ninguno de los dos aparatos. Apenas medio mes después, el 17 de febrero en Toronto, un vuelo comercial se accidentó al aterrizar quedando la aeronave vuelta del revés sobre la pista. Al menos esta vez no hubo muertos. La causa aún no está clara, pero se apunta a una posible turbulencia generada por otra aeronave. Presión sobre la industria aérea: más aviones Hasta aquí los hechos, ahora cabe encuadrar toda esta situación. Para empezar, la demanda de aeronaves está incrementándose, hasta el punto de que los fabricantes de flota tienen problemas para satisfacerla. Boeing entregó 348 aeronaves en 2024, 180 menos que el año anterior. Su competidor directo, Airbus, que tampoco consiguió el objetivo previsto, se quedó sin embargo más cerca. Además, el fabricante norteamericano se vio afectado por otro accidente aéreo, el de Alaska Airlines, cuando un 737MAX perdió un panel en pleno vuelo. El escenario es de una mayor demanda de aviones mientras la producción se ha reducido por distintas causas, incluidas huelgas Ya en abril de 2024, Javier Gándara, presidente de ALA y de Easyjet, aludió a los problemas de los fabricantes con las entregas: "en el corto plazo, y de cara a este verano, sí que parece que pueda haber una escasez de aviones y como la demanda sigue siendo fuerte, las aerolíneas están viendo cómo hacer frente a esta situación". El verano llegó y pasó, pero los problemas han persistido. Incremento del tráfico aéreo: más vuelos El Informe Medioambiental de la Aviación Europea, elaborado por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) con el apoyo de la Comisión Europea, la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA) y Eurocontrol, prevé tres escenarios para la progresión en los vuelos en 2050: 9,4; 11,8 y 13,8 millones, según se produzca un tráfico bajo, base e intenso, frente a los 9,19 millones registrados en 2019. Unas expectativas altas, incluso en el escenario más modesto posible. Expectativas de crecimiento de tráfico aéreo hasta 2050. Fuente: Informe Medioambiental de la Aviación Europea. En el caso de España, baste decir que Enaire ha cerrado enero con 160.323 vuelos gestionados, lo que supone un incremento del 6,2% respecto al mismo mes de 2024, su año récord. Este crecimiento se distribuye en un 8% más de sobrevuelos, un 6,4% en vuelos internacionales y un 3,6% en nacionales. Además, el tráfico aéreo en España creció un punto más que la media europea, que registró un aumento del 5,2%. Inestabilidad geopolítica: más conflictos La inestabilidad geopolítica, que afecta especialmente a Occidente, desde que en febrero de 2022 se iniciase la invasión rusa de Ucrania, y que se ha visto agravada con el conflicto multilateral en Oriente Medio, ha afectado a las comunicaciones tanto marítimas como aéreas, imponiendo el desvío de rutas y, en los momentos más peligrosos, la supresión de vuelos a las áreas afectadas. Más informaciones relacionadas con control aéreo: - El crecimiento del tráfico aéreo en España supera la media europea - Los controladores alertan de riesgos de seguridad por presiones de Ryanair - ¿Cuáles son los aviones más seguros del mundo? - Denuncian video de falsos accidentes aéreos en redes sociales (imágenes) Esto desde luego que no contribuye a la seguridad aérea, y de hecho, parece haber sido la causa de uno de los accidentes más recientes. El Gobierno de Azerbaiyán ha acusado a la Federación Rusa de haber abatido su avión -puede que por error- con un misil antiaéreo sobre Kazajistán. En Israel y en países limítrofes se han tenido que suprimir conexiones, e incluso desde algún vuelo comercial en ruta se ha llegado a informar del avistamiento de un misil en el aire. Seguridad aérea comprometida: menos control En uno de los accidentes aéreos recientes más impactantes, el de Washington DC -que es considerado el más grave en EE.UU. en lo que va de siglo- se ha señalado que un controlador estaba realizando el trabajo de dos, en un espacio aéreo tan concurrido como el que rodea a la capital estadounidense, con profusión de aeropuertos públicos y privados, así como de bases aéreas. El avión accidentado en Toronto quedó girado sobre la pista. Fuente: X Este accidente ha provocado que las autoridades norteamericanas se propongan combatir la escasez de controladores aéreos y modernizar un sistema de control de tráfico aéreo, que la propia Administración Federal de Aviación (FAA, según sus siglas en inglés) admite que data de la Segunda Guerra Mundial. Ahora, el departamento gubernamental se ha marcado como misión mejorar la eficiencia y la seguridad. Las posibles soluciones Pero, eso no es todo lo que ha dejado tras de sí el llamativo accidente de Washington DC, a los pocos días, el presidente Donald Trump -que acababa de aterrizar en el cargo- prometió la adopción de un nuevo "sistema computerizado" de control aéreo. Y en aquel momento agregó: "nos gastamos miles de millones de dólares intentando renovar un sistema viejo y roto, en lugar de decir: desechémoslo, gastemos menos dinero y construyamos un gran sistema". Más noticias relacionadas con accidentes aéreos: - Trump promete un nuevo sistema computerizado de control aéreo en EEUU - Accidente aéreo: un controlador hacía el trabajo de dos durante el choque - Accidente aéreo en Washington, entre los peores de EEUU en los últimos años - El accidente de avión en Washington DC deja una veintena de muertos - Accidente aéreo sin víctimas de un vuelo de Delta al aterrizar en Toronto En Europa también hacen movimientos para mejorar la gestión del creciente tráfico aéreo, Enaire e Indra, a través de su joint venture Startical, han presentado el satélite IOD-2, creado precisamente con ese fin. Este lanzamiento forma parte de una iniciativa que busca modernizar las comunicaciones y supervisar vuelos mediante tecnología espacial. Por tanto, más manos expertas y más tecnología tendrán la llave de la seguridad aérea del futuro. Y si puede ser, que cesen los conflictos, que el turismo precisa de la paz. 4 accidentes aéreos graves en menos de dos meses Kazijistán - 27 de diciembre: un avión de Azerbaijan Airlines se precipita a tierra en Kazajistán, causando la muerte de 38 personas. Las autoridades azerbaiyanas consideran que previamente la aeronave fue alcanzada por un misil ruso. Corea del Sur - 29 diciembre: el vuelo 7C2216 de la aerolínea low cost Jeju Air impacta contra la pista del Aeropuerto Internacional de Muan sobre la que se estaba deslizando sin tren de aterrizaje. Al final del recorrido y, saliéndose ya de la vía, impacta contra un muro de hormigón, provocando una explosión que mata a casi la totalidad de las personas a bordo: 179. En este accidente concurren algunas circunstancias extrañas, como que cuatro minutos antes de la toma de tierra fueron desconectadas las cajas negras del avión. Washington DC - 30 enero: un avión Bombardier CRJ700 de American Eagle -aerolínea regional subsidiaria de American Airlines-, con 64 personas a bordo y en trayectoria de aproximación al aeropuerto Ronald Reagan, colisiona en el aire con un helicóptero militar con tres ocupantes. Ambas naves caen al río Potomac, sin que haya supervivientes. Se apunta a un posible problema de control, ya que en aquel momento un controlador aéreo estaba realizando la labor de dos. Toronto - 17 febrero: un avión de pasajeros de la aerolínea estadounidense Delta Airlines sufre un accidente cuando aterriza en el aeropuerto Pearson de Toronto, en Canadá, quedando girado al revés. Hay 15 heridos, pero no víctimas mortales. El mal tiempo reinante se descarta como posible causa del siniestro de este Mitsubishi CRJ900, y en su lugar se señalan posibles turbulencias generadas por otro aparato.

Entrevista/El nuevo estudio de “Machine learning en hoteles para pronósticos interpretables de cancelaciones de reservas” plantea un modelo de inteligencia artificial (IA) para reducir su impacto en la cuenta de resultados de los establecimientos. Pilar Talón-Ballestero, junto con Ismael Gómez-Talal, ambos de la Universidad Rey Juan Carlos, han conformado un equipo multidisciplinar de investigadores con Mana Azizsoltani y Ashok Singhana Azizsoltani de la Universidad de Nevada (EEUU), cuyo estudio se ha publicado recientemente en IEEE Xplore, analizado en detalle por Talón-Ballestero en esta entrevista. ¿Qué media de cancelaciones puede tener un hotel? El porcentaje de cancelaciones varía significativamente según el segmento de mercado y el canal de venta. Según la industria, en el segmento B2C transient pueden superar el 30%, mientras que en canales como Booking.com este porcentaje puede situarse entre el 30% y el 50%. Por otro lado, el canal directo suele presentar un menor índice de cancelaciones. Estos datos coinciden con estudios previos en la literatura académica, que sitúan esta tasa entre el 10% y el 30%. “Las OTA como Booking.com juegan un papel clave en estas cifras debido a la facilidad para reservar y cancelar, lo que fomenta prácticas como la reserva múltiple, en la que los clientes reservan varias opciones y deciden más adelante cuál mantener”, según Pilar Talón-Ballestero ¿Cómo pueden “protegerse” los hoteles ante esta potencial generación de pérdidas? Nuestro estudio propone un modelo predictivo basado en machine learning e inteligencia artificial explicable (XAI) para identificar patrones de cancelación con antelación. Esto permite a los hoteles implementar estrategias para mitigar pérdidas como: Overbooking controlado, optimizando la ocupación real sin afectar la experiencia del cliente. Políticas de depósito o penalizaciones, reduciendo cancelaciones de última hora mediante tarifas no reembolsables o depósitos parciales. Segmentación de mercado, diseñando estrategias específicas según las características de los clientes más propensos a cancelar. De izq. a dcha, Ismael Gómez-Talal y Pilar Talón-Ballestero, ambos de la Universidad Rey Juan Carlos, junto a Mana Azizsoltani, de la Universidad de Nevada. El proyecto ha sido financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación español. Fuente: URJC. ¿Cómo alcanza el estudio esa predicción del 96% de acierto? El modelo logra esta alta precisión mediante un enfoque de stacking meta-modeling, que combina varios algoritmos base (Random Forest, XGBoost, LightGBM) en un meta-modelo que mejora la capacidad predictiva. Se analizaron más de 79.000 registros de datos, con variables clave como el tiempo de anticipación de la reserva, tipo de habitación y segmento de mercado. La evaluación se realizó mediante validación cruzada estratificada (5-fold), garantizando la robustez del modelo. Además, para dotar al modelo de interpretabilidad, se utilizó SHAP (SHapley Additive exPlanations), lo que permite analizar el impacto de cada variable en la predicción. Pilar Talón-Ballestero, coautora del estudio, especialista en revenue management y marketing hotelero y directora de los programas de Revenue Management en la URJC, destaca que “la posibilidad de anticiparse a las cancelaciones y adaptar la estrategia de precios y disponibilidad de forma proactiva es un avance clave para la rentabilidad y sostenibilidad del sector hotelero” ¿Cuáles son entonces los factores que impactan en la decisión de cancelar? El estudio identificó varios factores clave en la probabilidad de cancelación de una reserva: Tipo de habitación reservada: las habitaciones económicas o con mayor inventario presentan tasas de cancelación más bajas. Segmento de clientes: - Las familias con niños tienden a cancelar más debido a imprevistos. - Los grupos de viajeros que reservan individualmente tienen mayor propensión a cancelar si cambian los planes del grupo. - Sin embargo, las reservas de grupos gestionadas a través de agencias de viajes o empresas suelen ser más estables y menos propensas a la cancelación, ya que suelen estar sujetas a acuerdos contractuales. - Los clientes locales muestran una mayor tasa de cancelación. - Los clientes en tránsito sin contrato presentan mayor propensión a cancelar que aquellos con contrato, quienes suelen tener compromisos más firmes con los establecimientos. Canal de distribución: las reservas a través de agencias de viajes tradicionales son más estables que las realizadas mediante OTA o directamente por el cliente. Anticipación de la reserva: a mayor antelación, mayor probabilidad de cancelación. Política de cancelación: reservas sin depósito o con cancelación flexible son más propensas a ser canceladas. ¿Está disponible este modelo para las cadenas interesadas o es sólo con fines de investigación? El modelo ha sido desarrollado principalmente con fines de investigación, pero tiene un claro enfoque práctico y puede ser implementado por cadenas hoteleras interesadas en mejorar su gestión de cancelaciones y optimizar su estrategia de revenue management. Otras noticias relacionadas con las cancelaciones: - Oportunidades perdidas de venta, claves para conocer demanda real del hotel - Los ratios de cancelación, pieza clave en la estrategia tarifaria del hotel

La diversidad de género en la plantilla, en especial en puestos directivos, mejora la rentabilidad de las empresas de acuerdo con diferentes investigaciones, además de impulsar la reputación de la compañía y la fidelidad de sus empleados. Sin embargo, la presencia femenina en cargos de alta responsabilidad es todavía muy escasa en el sector. En el primer congreso de la Asociación de Ejecutivas de Empresas Turísticas (ASEET), celebrado este martes en la sede de CEOE, los participantes destacaron los avances que se han registrado, pero reconocieron también que queda un largo camino para cerrar la brecha. Un tiempo que el Foro Económico Mundial estima en 131 años, según destacó Marián Muro, directora general de la Asociación de Apartamentos turísticos de Barcelona (Apartur). Con el lema “El papel de la mujer en la industria turística”, el encuentro, además de “una oportunidad para reflexionar es también una invitación a actuar y a cambiar las cosas”, afirmó la presidenta de Asset, Teresa García. "Las mujeres han sido fundamentales en el desarrollo y éxito del turismo”, añadió, pero cree necesario promover su liderazgo y hacerlo visible. Alicia Reina, directora de Migjorn Ibiza Suites & Spa, conductora del congreso -a la izquierda-, y la presidenta de Asset, Teresa García. Fuente: Hosteltur Eva Blasco, consejera delegada de Europa Travel y presidenta de la Confederación Empresarial de la provincia de Valencia (CEV), destacó que “existe la rentabilidad de género”, como acreditan estudios de destacadas firmas como McKinsey, BlackRock o incluso la Organización Internacional del Trabajo (OIT). Concluyen que hay una relación entre la diversidad de género en puestos directivos y un mejor desempeño financiero y que, por tanto, las compañías con más mujeres en puestos ejecutivos suelen registrar mejores resultados que sus competidores. Carlos Abella, secretario general de la Mesa del Turismo de España, insistió en que “entender mejor a todos los géneros impulsa un mayor rendimiento”. Algo que “valoran tanto los clientes como los inversores”. A su juicio, “no se trata solo de justicia social, sino que es una estrategia muy inteligente desde el punto de vista del negocio si una empresa quiere ser competitiva”. María Escat, profesora de la Universidad Autónoma de Madrid; Eva Blasco, consejera delegada de Europa Travel y presidenta de CEV Valencia; Carlos Abella, secretario general de la Mesa de Turismo de España; Isabel Linares, directora Asistencia en Viaje de AON y moderadora de la mesa redonda, y Silvia Pareja, directora de Talento y Cultura en Iberia. Fuente: Hosteltur “Si hay mayor diversidad, el ambiente de trabajo y la reputación de la empresa mejora”, indicó Paquita García, directora de Recursos Humanos de Mundiplan. Por tanto, cree importante tener en cuenta “el coste de oportunidad que supone la eliminación de las brechas de género”. “Promover la igualdad de género es esencial para tener una población sana”, afirmó Eva Chaparro, responsable de Cultura y Diversidad y Recursos Humanos en Ávoris Políticas de igualdad Abella puso en valor las políticas de igualdad porque “generan un impacto positivo en todas las empresas, en general”. Asimismo, contribuyen a que haya un mayor vínculo entre los empleados y la compañía. Un factor a tener en cuenta en estos momentos, cuando “existe un grave problema de talento”, aseveró. En su opinión, estas políticas tienen que ser una decisión estratégica y, por tanto, “es fundamental el compromiso firme de la dirección de la compañía” y que no se asuman “porque están de moda”, agregó. Para Silvia Pareja, directora de Talento y Cultura en Iberia, “los planes de igualdad, las normativas han sido un acelerador” para dar un impulso a que las mujeres ocupen posiciones directivas. Cree que “las políticas ayudan a lograr una mayor sensibilización”. “Las políticas de igualdad han hecho dar a España un salto cualitativo en el avance de igualdad, con los planes de igualdad, obligatorios para algunas empresas, opcionales para otras, aunque hay algunas todavía reticentes”, afirmó Eva Blasco. Pero no es solo una cuestión de mujeres, “hacen faltan hombres comprometidos que apuesten por la igualdad”, agregó Para María Escat Cort, profesora de la Universidad Autónoma de Madrid, “tiene que haber un liderazgo con propósito, que motive a la gente, las empodere”. A su juicio, el papel del líder es facilitar “espacios equitativos”. Fina Muñoz, presidenta de IAG7 Viajes, entrevistada por Alicia Reina, detalló cómo puso en marcha esta agrupación de agencias. Fuente: Hosteltur Mayor visibilidad Para Eva Blasco, es necesario hacer un “esfuerzo de visibilización, de localización del talento femenino”, pero es un objetivo que se debe proponer la propia mujer porque “tenemos menos tendencia a dar un paso adelante”. En esa línea, Laura Martín, directora de Turismo de la Comunidad de Madrid, reconoció que “muchas veces nos da cierto vértigo aceptar algunos cargos, por la visibilidad que vas a tener”. Eva Chaparro dijo que “hay resistencias externas, pero también internas”, porque con frecuencia las mujeres se cuestionan a sí mismas. Al tiempo que, como “hemos sido educadas en los cuidados, nos cuesta delegar esos roles”. Considera que todavía “no hay suficiente concienciación en la corresponsabilidad de la familia”. Fina Muñoz, presidenta de IAG7 Viajes, que hizo un repaso a su vida profesional y detalló cómo logró poner en marcha esta agrupación de agencias, animó a las mujeres a luchar por lo que quieren porque “a veces veo un cierto conformismo”, afirmó. Angie Moreno, teniente de alcalde, delegada de Turismo y Cultura del Ayuntamiento de Sevilla; Laura Martínez, directora general de Turismo y Hostelería de la Comunidad de Madrid; Marta Rodríguez, directora de Maktub Travel Experience y moderadora de la mesa; Marián Muro, directora general de Apartur, y Juan Carlos González, director general Ávoris. Fuente: Hosteltur Juan Carlos González, director general de Ávoris, animo también a "visibilizar el talento femenino”. Destacó que se han hecho grandes avances, pero no suficientes. De hecho, aunque en su empresa hay un considerable porcentaje de mujeres en puestos directivos, fue claro: “no lo estoy haciendo bien". En opinión de Mónica Prieto, directora de Operaciones de Destinia, este primer congreso de Asset y las diferentes asociaciones femeninas que hay en el sector son importantes para dar “visibilidad a los referentes y que otras mujeres piensen que también podrían hacer eso”. ¿Son necesarias las cuotas? Pese a una reticencia inicial en muchos ámbitos a establecer cuotas para facilitar la incorporación de la mujer a determinados espacios de poder en la empresa, en la jornada de ayer varias ponentes reconocieron el efecto positivo de esta medida. “No he sido partidaria de cuotas, pero hay que reconocer que son beneficiosas. Al menos, la sola recomendación de las mismas va calando en las empresas y hace que muchas se encaminen a conseguir la paridad real”, afirmó María Teresa Gómez Condado, directora general de CEOE Campus. Silvia Pareja también las defendió, pero “bien gestionadas por meritocracia”, especificó. "Soy partidaria de medidas de acción positiva, incluidas las cuotas”, comentó Eva Blasco. “Las cuotas sirven también para situar a personas en un sitio y permitir que haya más visibilidad de esas posiciones”, afirmó de Susana Martín, coordinadora nacional de Igualdad y Diversidad en el sindicato Valorian. "Como ha dicho Ana Patricia Botín [presidenta del Banco Santander], soy feminista, y además, creo en las cuotas porque si no, no habríamos avanzado”, declaró Marián Muro ¿Sigue habiendo brecha salarial? En opinión de María Teresa Gómez, en España ha habido un avance espectacular, favorecido por el acceso a la educación y las políticas públicas, entre otros factores. No obstante, reconoció que queda un largo camino. Una de las principales asignaturas pendientes es la brecha salarial, que atribuye a una “segregación ocupacional”, en referencia al gran número de mujeres que ocupan determinadas ocupaciones o cuentan con puestos a tiempo parcial, que hacen que su remuneración sea más baja. María Teresa Gómez, directora general de CEOE Campus. Fuente: Hosteltur Los sesgos en el reclutamiento De acuerdo con la directora de Recursos Humanos de Mundiplan, “sesgo es aquello que puede dar una visión distorsionada de una realidad y puede conducir a decisiones erróneas a la hora de contratar o no a alguien que encaja con las necesidades de la compañía”. A modo de ejemplo, expuso que se tiende a establecer determinados perfiles: el hombre tiene más capacidad de análisis, mientras la mujer es más simpática y trabaja mejor en equipo. A su juicio, para evitar estos sesgos es necesario aplicar medidas en todas las fases de el proceso de contratación, empezando por eliminar terminologías sexistas en los anuncios (se tiende a personalizar en “director”, en genérico, sin añadir al menos la terminación “/a”). Natalia Martínez, directora de Itinerario Promociona de CEOE y moderadora de la mesa; Paquita García, directora de Recursos Humanos de Mundiplan; Eva Chaparro, responsable de Cultura y Diversidad y Recursos Humanos en Ávoris; Susana Martín, coordinadora nacional de Igualdad y Diversidad de Valorian, y Luca Boer, socio y CEO de Talent Republic. Fuente: Hosteltur En opinión de Luca Boer, socio y CEO de Talent Republic, es necesario gestionar estos sesgos y para ello es importante identificarlos y clasificarlos. “Vivimos en un mundo de hombres diseñado para hombres y hay que derribar esto, reconstruirlo desde los cimientos”, agregó. "Los sesgos son la punta del iceberg de algo más profundo, como creencias y estereotipos, que se van estableciendo como formas de manejarnos ante lo desconocido”, aseveró la representante de Valorian. "Nos sorprende todavía que haya un hombre azafato, o en la limpieza”, añadió. En el caso de Expedia Group, “intentamos que el ascensor interno funcione, con independencia de si es mujer u hombre”, pero si se detecta que hay una mujer que tiene capacidad de liderazgo se hace un seguimiento para evitar los sesgos cuando hay que seleccionar a alguien para una determinada responsabilidad, explicó su director de Asuntos Públicos y Gubernamentales, Iban Rabasa. El reto de la inteligencia artificial El reto más importante que tenemos por delante es “el uso de la inteligencia artificial y cómo va a impactar en los puestos de trabajo del sector turístico, que va a tener que hacer un esfuerzo de recapacitación para lograr un empleo de calidad que ofrezca un servicio de calidad. Todos esto lo pueden hacer los planes de igualdad", declaró Susana Martín. Monica Prieto, directora de Operaciones de Destinia; Claudia Bellostas, directora comercial de Travel Cloud Systems; Inmaculada de Benito, directora del departamento de Turismo, Cultura y Deporte de CEOE y moderadora del panel; Ángela Fernández, directora de Travelteca.es, e Iban Rabasa, director de Asuntos Públicos y Gubernamentales de Expedia Group. Fuente: Hosteltur “Ahora el desarrollo pasa por la inteligencia artificial, es presente, no es futuro”, afirmó Ángela Fernández, directora de Travelteca.es. Recordó que esta herramienta se nutre de los datos que ya existen, de las búsquedas y el uso que hacen los usuarios. Por tanto, “los datos que se cargan en la IA ya están sesgados” e indicó que en muchos casos son machistas e incluso xenófobos. ¿Cómo revertir esta situación? “Es importante que esa carga de datos esté supervisada desde una perspectiva de género” -aclaró- y que “se oiga a las mujeres, hay que actuar ya porque la IA funciona como un amplificador”. Noticias relacionadas - La Asociación de Ejecutivas de Empresas Turísticas renueva su dirección - La Asociación de Ejecutivas de turismo reúne al sector con un fin solidario - La Asociación de Ejecutivas de Empresas Turísticas refuerza su labor - La Asociación de Ejecutivas del sector recauda 20.750 € para fines sociales

La compañía naviera Baleària ha presentado este martes en Ceuta la última incorporación a su flota, el buque rápido a gas natural 'Margarita Salas', el cual para la compañía representa un 'ejemplo' de la apuesta que realiza por la innovación y el medioambiente en sus nuevos refuerzos de flota. El barco, atracado en el muelle de España de Ceuta, forma parte de una serie de cinco catamaranes de última generación de Balearia propulsados por energías más sostenibles, de los cuales ya operan dos, el 'Margarita Salas' y el 'Eleanor Roosevelt', según ha destacado en la presentación oficial. Uno de los nuevos fast ferry de Baleària. Fuente: Baleària La naviera está construyendo un tercer barco de características similares que, como sus antecesores, estará dotado de motores duales a gas y la serie se cerrará con la construcción de otros dos fast ferries eléctricos con cero emisiones, de menores dimensiones, y que está previsto que sean construidos en los astilleros asturianos de Armon y que esté completada en 2028. Compromiso de Baleària con Ceuta La presentación a bordo del barco, que entre el viernes y hoy ha realizado la ruta entre Ceuta y Algeciras (Cádiz), se ha llevado a cabo con la presencia del presidente de Balearia, Adolfo Utor, acompañado por el presidente de la Ciudad, Juan Jesús Vivas (PP), la delegada del Gobierno, Cristina Pérez, y el capitán marítimo de Ceuta, Francisco Sierra, entre otras autoridades. Utor, ha manifestado: “Hace casi dos décadas que estamos comprometidos con Ceuta, demostrando cada día nuestra vocación de servicio y nuestro compromiso con la calidad y la mejora continua de la flota” El máximo dirigente de la naviera ha concretado que “con más de un millón de pasajeros al año entre Ceuta y Algeciras, somos la compañía líder por la calidad del servicio y el número de viajes”, y ha destacado el papel de la Fundación Balearia, que colabora con cerca de 70 entidades ceutíes para organizar y promover acciones deportivas, sociales, culturales y medioambientales. Ferries para Tarifa “Hemos aprovechado la varada en Cádiz de nuestro buque más nuevo para acercarlo a Ceuta y mostrar el estándar de comodidad, innovación y servicios a bordo en el que queremos seguir trabajando en los nuevos barcos que estamos construyendo”, ha dicho Utor. Y también ha explicado que la compañía tiene en proyecto construir dos fast ferries eléctricos, destinados a Tarifa (Cádiz), con un diseño similar al 'Margarita Salas' pero de menores dimensiones. Estos nuevos barcos, que tienen un plazo de construcción de dos años y medio, permitirán a la naviera operar el primer corredor verde entre España y Marruecos El buque 'Margarita Salas', que tiene una capacidad para 1.200 pasajeros y 425 vehículos, opera desde el pasado verano en Baleares, siendo uno de los barcos mejor valorados de la compañía al alcanzar una satisfacción de 8,8 entre los viajeros, según los datos proporcionados por la naviera. Más informaciones relacionadas con Baleària: - Así es el nuevo fast ferry propulsado a gas natural y con más potencia - Baleària pide otro atraque a Puertos de Baleares para lanzar nuevas rutas - Baleària factura 625 M€, pero la expansión le cuesta un 40% del beneficio - Baleària eleva el uso de gas natural al 100% para reducir sus emisiones Cabe precisar que el nuevo barco puede alcanzar una velocidad de 35 nudos y cuenta con innovaciones técnicas para reducir el movimiento así como minimizar las vibraciones y ruidos.

Las llegadas de pasajeros procedentes de aeropuertos internacionales aumentaron un 7,4 % en enero en comparación con el mismo mes de 2024, hasta 6,4 millones de personas, según los datos publicados este martes por Turespaña. En este primer mes de 2025, se observa una fuerte subida interanual de Italia dentro de los principales mercados europeos; un incremento del 13% respecto a enero del año pasado, que lleva a los viajeros de este mercado a superar en número a los viajeros procedentes de Alemania. Además, en cuanto a la diversificación de mercados, prosigue el buen comportamiento de los países iberoamericanos, de Canadá y China y también de EEUU, que ha experimentado un importante crecimiento en el número de pasajeros -del 8,3%- respecto a 2024. En cuanto a los mercados tradicionales, Reino Unido, con cerca de 1,1 millones de pasajeros internacionales, generó el 17,2% del total del flujo de llegadas a España en enero, registrando un avance interanual del 3,2%. Canarias fue la gran beneficiada con cerca de 34.000 pasajeros adicionales este mes. En un orden inferior, Andalucía, la Comunitat Valenciana, la Comunidad de Madrid y Cataluña recibieron más de 100.000 pasajeros. Por su parte, la llegada de pasajeros desde Alemania se situó en enero 707.435 (11,1% del total), aumentando un 2,9% respecto a enero de 2024. Pasajeros en un aeropuerto. Fuente: Archivo Hosteltur Estos viajeros se dirigieron principalmente a Canarias (41,7% del total), con un aumento del 6%, que se traduce en 17.000 pasajeros adicionales. El resto de comunidades excepto la Comunidad de Madrid, Asturias y País Vasco, mostraron moderadas subidas. Desde Italia llegó el 11,2% del flujo de pasajeros recibidos en enero (715.044 viajeros), registrando un notable crecimiento interanual del 13% (el mayor entre los principales mercados europeos), que benefició a todas las comunidades excepto a Galicia y Cantabria, que experimentaron un ligero retroceso. La Comunidad de Madrid y Cataluña acapararon conjuntamente el 62,6% de las llegadas del mercado italiano. Francia, por su parte, emitió el 7,3% del total de pasajeros en enero (465.430 viajeros), mostrando una expansión del 7,5% que favoreció especialmente a Madrid, con más de 12.000 llegadas adicionales. Por último, desde Países Bajos llegaron el 4,6% del total de viajeros (289.619) en enero pasado. Los viajeros de este mercado experimentaron un aumento del 1,1% interanual y se dirigieron principalmente a la Comunitat Valenciana, superando los 60.000 pasajeros. Le siguieron Andalucía, Cataluña y Canarias que superaron los 50.000 pasajeros respectivamente. En enero las seis principales comunidades autónomas acapararon el 98% del total de llegadas, registrando todas aumentos, siendo la más intensa la de la Comunidad de Madrid, del 9,8%, seguida de Valencia, un 9,4%, y la más moderada la de Andalucía, del 3,6%. La Comunidad de Madrid es la que mayor número de pasajeros recibió con el 30% de las llegadas, y la que lidera el flujo en compañías tradicionales; por su parte, Cataluña es la que lidera el flujo de llegadas en compañías de bajo coste con un 26,3% de cuota de mercado. En cuanto a los aeropuertos, el de Adolfo Suárez Madrid-Barajas es el que más llegadas recibió en enero, con 1,9 millones (un 9,8% más), seguido del de Barcelona, con 1,3 millones (un incremento del 7,1%), y el de Tenerife Sur, con 580.173 llegadas y un 7,4% de aumento. El mayor incremento interanual se dio en el aeropuerto de Alicante, con un 10,3% respecto a los datos de 2024. Más información: -Los aeropuertos europeos superan el nivel de tráfico previo a la Covid -España bate su récord de vuelos gestionados: más de 2,3 millones en 2024 -El crecimiento del tráfico aéreo en España supera la media europea

Los hoteles de la ciudad de Valencia y de la provincia han alcanzado en la primera quincena de febrero niveles de ocupación similares a los registrados antes de la DANA, aunque la rentabilidad todavía se sitúa por debajo de los niveles de 2024 (-7%) al no haber recuperado el precio medio de referencia. Según los últimos datos de Hosbec, la ciudad registró una ocupación del 71,3%, igualando el dato de los primeros 15 días de febrero de 2024, y en la provincia ha sido del 735, superando en más de 3 puntos los datos del año pasado. Las reservas confirmadas para la segunda mitad del mes ya están entre 3 y 4 puntos por encima del pasado año, consolidando la recuperación. El aspecto negativo, explica la patronal hotelera, es que los precios medios están en estos momentos un 10% por debajo de los niveles de rentabilidad que serían normales Plaza de la Reina, Valencia. Fuente: AdobeStock. La recuperación de las reservas anticipadas y la reducción de los porcentajes de cancelaciones son dos aspectos de la operativa que hay que mejorar en los próximos meses. Para esto, el sector insiste en que las administraciones deben “seguir invirtiendo en la promoción turística y en la imagen del destino”. En el resto de los destinos de la Comunidad Valenciana también se ven signos positivos, con una ocupación impulsada por San Valentín y la buena climatología. En la provincia de Alicante destacan los hoteles del sur (incorporamos un nuevo indicador) con un 82,5% de media, seguidos de Benidorm con un 74,2%. La Costa Blanca en su conjunto ha registrado un 71% de media. Castellón también registra datos sensiblemente superiores a los del 2024 (72,1% +8 puntos) tendencia que se mantiene también en la previsión y reservas cristalizadas para la segunda mitad del mes. Más noticias Comunidad Valenciana: la ocupación hotelera resiste a pesar de la DANA Ayudas de 7 M € para proyectos turísticos de comarcas afectadas por la DANA Reconstruir Valencia tras la DANA, oportunidad para desarrollo sostenible

InterContinental Hotels Group (IHG) ha comprado Ruby Hotels, una marca premium de hoteles urbanos, que cuenta con 20 establecimientos abiertos en Europa (3.483 habitaciones) y otros 10 que inaugurarán en los próximos tres años. La compañía ha pagado 110,5 millones de euros por la que será su vigésima marca. La compra incluye un pago inicial de 109,9 millones de euros, liquidado al finalizar la transacción, y un pago diferido fijo de 0,6 millones de euros que se llevará a cabo cuando aproximadamente la mitad de los hoteles se unan al sistema de IHG. Se espera que la cadena incurra en costos operativos de integración de aproximadamente 10 millones de dólares en 2025. Ruby Hotels se caracteriza por un “encanto elegante, pero relajado” con un enfoque de “lujo eficiente”. Nueve de los hoteles están ubicados en Alemania (Colonia, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburgo, Múnich y Stuttgart), tres en Reino Unido (Londres), tres en Austria (Viena), dos en Suiza (Ginebra y Zúrich) y uno en Italia, Irlanda y Países Bajos. En los próximos años abrirán nuevos establecimientos en destinos como Edimburgo, Marsella, Roma y Estocolmo Ruby Louise Frankfurt. Fuente: Ruby Hotels. “Esta adquisición demuestra nuestro enfoque en la construcción de nuestra presencia en grandes y atractivos segmentos de la industria y el uso de nuestra experiencia en la integración y el crecimiento de marcas y carteras de hoteles", ha dicho Elie Maalouf, Consejero Delegado de IHG Hoteles & Resorts."El microespacio urbano es un modelo propicio para las franquicias con una atractiva economía para el propietario, y vemos excelentes oportunidades no solo para ampliar la sólida base europea de Ruby, sino también para llevar rápidamente esta apasionante marca a América y a toda Asia, como hemos hecho con éxito con anteriores adquisiciones de marcas”, ha comentado. La marca ya está consolidada en Europa y el plan de IHG es que esté lista para su desarrollo en Estados Unidos a finales de este año. El objetivo de la cadena es superar los 120 hoteles con la marca en una década y superar los 250 establecimientos en 20 años. Ruby se verá impulsada gracias a los sistemas de distribución, a la tecnología y al programa de fidelidad IHG One Rewards. La marca tiene 20 hoteles abiertos y otros 10 que abrirán para finales de 2027. Fuente: Ruby Hotels. “La combinación del alcance global y los recursos de IHG con las ventajas de eficiencia de nuestro modelo operativo y de construcción generará un rendimiento superior tanto para nuestros inversores como para nuestros socios inmobiliarios. Además, el momento no podría ser mejor. Nuestras soluciones únicas para la reutilización adaptativa eficiente del espacio de oficinas tienen una gran demanda, lo que nos posiciona para un fuerte crecimiento”, agregó Michael Struck, fundador y consejero delegado de El Grupo Ruby. La transacción no incluye la compañía gestora del vendedor, la cual continuará operando los hoteles actualmente abiertos y cualquier hotel futuro que el vendedor desarrolle bajo la marca. Los hoteles Ruby abiertos, en proyecto y todos los futuros operados por el vendedor entrarán en acuerdos de franquicia individuales con IHG y abonarán a IHG los fees de la marca y las tarifas del Fondo del Sistema. Como parte del acuerdo de franquicia y desarrollo con Ruby, se anticipa que las tarifas de franquicia iniciales que IHG recibirá de los 20 hoteles actualmente abiertos y los 10 hoteles en proyecto (que se espera que abran para finales de 2027) sean de aproximadamente 8 millones de dólares en 2028, que sería el primer año completo en que los 30 hoteles estarían en el sistema de IHG. Más noticias sobre IHG - Vignette Collection de IHG supera los 50 hoteles abiertos y en proyecto - Giro en la expansión de IHG en España: vacacional y destinos secundarios - Eric Viale: “IHG tiene 12 hoteles firmados en España para crecer”